11月21日，工信部等三部門聯合印發《關于鞏固回升向好趨勢加力振作工業經濟的通知》。其中提出，深挖市場潛能擴大消費需求。進一步擴大汽車消費，落實好2.0升及以下排量乘用車階段性減半征收購置稅、新能源汽車免征購置稅延續等優惠政策，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。

東方基金權益研究部認為，此次提到的落實好的2項政策為“2.0升及以下排量乘用車階段性減半征收購置稅”和“新能源汽車免征購置稅延續”，兩項政策都是已有政策，并非增量信息。目前現行乘用車政策主要包含：1）燃油車2.0升及以下排量且30萬元以內乘用車階段性減半征收購置稅；2）新能源乘用車補貼，單車純電最高1.3萬、插混最高0.5萬元；3）新能源汽車免征購置稅。除了第3條確定延續到2023年底以外，前兩者將于今年底到期。

政策延續對基本面的拉動作用上看，若燃油車購置稅延續或分步退出，實際對年底前購車（假設年底才推政策）及明年大部分時間汽車消費影響可能不大，但對明年底的搶裝或會有明顯提振。若電動車補貼延續，則有助于緩解目前產業鏈邏輯中的降價壓力，降價時間和幅度也會得以延緩。綜上，若燃油車購置稅延續或分步退出，對情緒面和基本面的拉動有限。倘若電動車補貼能延續，鋰電產業鏈有望有較大級別的反彈，建議重點關注。